【東名高速道路】どっちが早い？右ルート・左ルートの違いを徹底解説

東名高速道路を走行していると、「右ルート」「左ルート」と表示され、どちらを選ぶべきか迷った経験がある方も多いのではないでしょうか。

特に初めて走る旅行者にとっては、間違えると休憩できなかったり、思わぬ渋滞に巻き込まれたりすることもあります。

この記事では、東名高速道路の基本情報から、右ルート・左ルートが分かれる理由、具体的な違い、そして「結局どっちが早いのか」まで、旅行者目線で詳しく解説します。

東名高速道路の基本情報

東名高速道路は、日本を代表する幹線高速道路の一つで、関東と中京を結ぶ重要な役割を担っています。

物流だけでなく、観光や帰省など多くの旅行者にも利用されています。

東名高速道路と並行して、新東名高速道路（E1A）が整備されています。

この2路線は「ダブルネットワーク」として機能しており、事故や工事、渋滞時のリスク分散が目的です。

新東名は勾配が緩やかでカーブも少なく、制限速度が高い区間が多いため、長距離移動では新東名を選ぶ旅行者も増えています。

一方、東名はサービスエリアやパーキングエリアが多く、観光途中の立ち寄りには便利という特徴があります。

右ルート・左ルートを理解するには、まず東名全体の渋滞ポイントを把握しておくことが大切です。

特に以下のエリアは慢性的に混雑しやすい区間です。

首都圏に近い関東エリアは、平日・休日を問わず交通量が多く、渋滞の常連区間が集中しています。

特に大和トンネルは、下り坂から上り坂へ変わるサグ部が原因で速度低下が起こりやすく、付加車線が整備された現在でも渋滞が発生しやすい状況です。

静岡県内は山岳地帯が多く、地形的な制約から渋滞が発生しやすい区間があります。

この中でも、御殿場IC〜大井松田ICは右ルート・左ルートが分かれる区間で、工事や行楽シーズンには数時間規模の渋滞になることもあります。

中京圏では、交通集中とサグ部が重なり、速度低下が起こりやすい区間があります。

東名高速道路で右ルート・左ルートが分かれるのは、主に次の2区間です。

いずれも渋滞対策として設けられています。

特に旅行者が迷いやすいのが、下り線の大井松田IC〜御殿場IC区間です。

この区間が分岐している最大の理由は、渋滞緩和と地形の制約です。

山岳地帯であるため、単純な拡幅が難しく、既存の道路を活用した特殊な構造が採用されました。

結果として、交通容量を確保しつつ、慢性的な大渋滞を抑える仕組みが作られています。

右ルートと左ルートには、利用者層や道路構造、設備などに明確な違いがあります。

以下の表で整理します。